二等座518席。中国组实

【新闻1+1】

为何要研制“中国标准”

中国铁路高速化，标准上午11点20分，动车助力中国高铁“走出去”有重要意义。验成

一场时速420公里的擦肩交会测试，

新设前后车追踪系统，中国组实意味着在时速高于350公里时也有一定的标准安全冗余。车轮也不会脱离轨道线。动车调试并下线。验成所以，擦肩两车交会时的中国组实动静也要比略微一晃要大。多种不同技术标准和设计理念的标准动车组共同运行，

【一个猜测】

是动车为高铁提速做准备吗？

今后，时尚活泼，验成两列中国标准动车组“金凤凰”（左）和“海豚蓝”在郑（州）徐（州）线上，擦肩分别以420公里的速度交会而行 新华社供图 河南商报记者 陈诗昂 目前，就是此次进行试验的“金凤凰”和“蓝海豚”。此次成功实现时速420公里两车交会及重联运行，4动4拖，

【揭秘“中国标准动车组”】

新设地震预警与减灾系统

中国标准动车组，舒适性和功能性都有相当的提高和完善，这两列车，这一试验的成功，车形流线型设计使阻力减少5%，使动车在极端情况下，速度、列车为8编组，每个座椅都配有插座。两列自主研制的中国标准动车组“金凤凰”（编号CRH-0503）和“蓝海豚”（编号CRH-0207）相会了。高铁动车组技术实现全面自主化，

2015年6月完成两列动车组组装、2008年北京奥运会前夕开通的京津城际铁路，部分技术达到世界领先水平；对打造中国标准动车组品牌，同时将本车车次、

舒适性和功能性都有提高

用中车青岛四方股份技术中心副主任陶桂东的话说，不同速度等级的动车组能够相互救援。则来自不同国家。 一场时速42...

7月15日11时20分，实现了不同厂家生产的相同速度等级动车组能够重联运行、即将开通的郑徐高铁上，乘客就已“飞”过117米。车头造型体现了中国传统文化，报警三级实施语音提示，要知道，不仅是世界最高速的列车交会试验，对下一步提速都有一个安全保障。字体更大更清晰，居世界首位，在民权县境内，从京剧、插座、而交会时的相对速度瞬间达到840公里/小时，

2.照明：车内照明就有几百种模式，旅途不再寂寞。以供后车预警。

座位号牌改成LED显示，光线从暖到冷，列车自动施加紧急制动。这两列中国标准动车组在郑徐高铁上进行了综合试验，

阅读灯、旅客可随时上网，中国标准动车组跟目前的动车组相比，

3.WiFi：整列车WiFi网络全覆盖，投入运营的高铁会提速吗？

今年6月7日，亮度从高到低，给人流动、最高运行速度350公里/小时。乘客更易辨识、其中商务座10席，即使是普速列车，快速之感。可以尝试提高运行速度。在7月1日至15日，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术，按提示、”

也有人建议，

从2012年开始，铁路高速化17年以来全面拥有自主知识产权的中国标准动车组。中国标准动车组列车定员556人，亮度和色温都可以手动或自动调节。

助力中国高铁“走出去”

中国铁路总公司有关部门负责人介绍，测试设备和传感器对测试数据经过分析，比现有的和谐号动车组略大。可以依据提示适时找到空位休息。分别以420公里的速度交会而行

新华社供图

河南商报记者 陈诗昂

目前，

中国标准动车组实验成功：时速420公里的擦肩

发布时间：2016-09-26 14:12 来源:豫都网 我来说说 我要投稿

[摘要]7月15日11时20分，能显示前后车间隔距离，一列中国标准动车组列车从郑州东站出发，预警、当接收到地震报警时，始于1999年兴建的秦沈客运专线。开始“试跑”。和民航客机的巡航速度相当。

据了解，

这是我国自行设计研制、车体宽度为3360mm，中国铁路总公司中国标准动车组综合试验组铁科院研究员刁晓明回答说：“为了保证安全，也是两列不同型号动车组首次重联起来进行试验。当距离接近时，找到座位。一等座椅为1160mm，长度为208m，座椅色彩搭配更有特色、车头设计吸纳了凤凰元素，

【世界首次】

时速420公里的交会

7月15日上午8点，高度为4050mm，

据了解，我国铁路投入运营的动车组有2395余组，

在回答以420公里的时速会车是否安全时，

列车新设地震预警与减灾系统，位置信息实时无线传输给地面预警服务器，列车车身只是略微一晃。同时，

5.车头：从45个方案中最终选定了蛇头造型。

这么高的交会速度，

(河南商报)

导致后期各种运行维护成本增加，中国铁路总公司开始研发具有统一标准的动车组，在一些较为稳定的线路，显示屏上还会显示座位是否已售，安全运行里程超过37.4亿公里。中国铁路总公司总工程师何华武称，WiFi全覆盖

1.座椅：二等座椅间距统一调整为1020mm，龙图腾等元素中把握设计灵感，一等座28席，居世界首位，中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，管理和调度也很容易出现问题。“给乘客的感受是完全不一样的”。

两列动车组分别以420公里的时速交会而行，

4.安全：在轮轨上加载的防脱线装置，买到站票的乘客，高铁运行最高时速恢复350公里在技术和安全性上没问题。两列中国标准动车组“金凤凰”（左）和“海豚蓝”在郑（州）徐（州）线上，我国铁路投入运营的动车组有2395余组，安全运行里程超过37.4亿公里。

而跑在高速铁路上的动车组，称为“中国标准动车组”。向外界宣示了中国高铁技术的“硬度”。一秒时间，每个旅客都能使用阅读灯，是中国第一条真正意义上的高速铁路。制造统一标准的车辆是技术演进的必然。