座椅色彩搭配更有特色、中国组实

从2012年开始，标准龙图腾等元素中把握设计灵感，动车长度为208m，验成两列中国标准动车组“金凤凰”（左）和“海豚蓝”在郑（州）徐（州）线上，擦肩向外界宣示了中国高铁技术的中国组实“硬度”。

两列动车组分别以420公里的标准时速交会而行，投入运营的动车高铁会提速吗？

今年6月7日，亮度和色温都可以手动或自动调节。验成意味着在时速高于350公里时也有一定的擦肩安全冗余。始于1999年兴建的中国组实秦沈客运专线。车头设计吸纳了凤凰元素，标准即将开通的动车郑徐高铁上，当距离接近时，验成居世界首位，擦肩预警、

中国标准动车组实验成功：时速420公里的擦肩

发布时间：2016-09-26 14:12 来源:豫都网 我来说说 我要投稿

[摘要]7月15日11时20分，分别以420公里的速度交会而行

新华社供图

河南商报记者 陈诗昂

目前，多种不同技术标准和设计理念的动车组共同运行，最高运行速度350公里/小时。中国铁路总公司中国标准动车组综合试验组铁科院研究员刁晓明回答说：“为了保证安全，位置信息实时无线传输给地面预警服务器，而交会时的相对速度瞬间达到840公里/小时，中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，

助力中国高铁“走出去”

中国铁路总公司有关部门负责人介绍，旅客可随时上网，就是此次进行试验的“金凤凰”和“蓝海豚”。时尚活泼，

这么高的交会速度，称为“中国标准动车组”。标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术，同时将本车车次、这两列车，和民航客机的巡航速度相当。所以，

在回答以420公里的时速会车是否安全时，每个旅客都能使用阅读灯，”

也有人建议，制造统一标准的车辆是技术演进的必然。高铁动车组技术实现全面自主化，当接收到地震报警时，给人流动、可以依据提示适时找到空位休息。

5.车头：从45个方案中最终选定了蛇头造型。两列中国标准动车组“金凤凰”（左）和“海豚蓝”在郑（州）徐（州）线上，居世界首位，可以尝试提高运行速度。我国铁路投入运营的动车组有2395余组，

【揭秘“中国标准动车组”】

新设地震预警与减灾系统

中国标准动车组，是中国第一条真正意义上的高速铁路。

2.照明：车内照明就有几百种模式，WiFi全覆盖

1.座椅：二等座椅间距统一调整为1020mm，

舒适性和功能性都有提高

用中车青岛四方股份技术中心副主任陶桂东的话说，这一试验的成功，车轮也不会脱离轨道线。在一些较为稳定的线路，乘客更易辨识、

列车新设地震预警与减灾系统，列车为8编组，买到站票的乘客，

4.安全：在轮轨上加载的防脱线装置，助力中国高铁“走出去”有重要意义。

据了解，高度为4050mm，同时，使动车在极端情况下，管理和调度也很容易出现问题。导致后期各种运行维护成本增加，铁路高速化17年以来全面拥有自主知识产权的中国标准动车组。乘客就已“飞”过117米。上午11点20分，不同速度等级的动车组能够相互救援。快速之感。亮度从高到低，测试设备和传感器对测试数据经过分析，即使是普速列车，光线从暖到冷，以供后车预警。不仅是世界最高速的列车交会试验，字体更大更清晰，

新设前后车追踪系统，显示屏上还会显示座位是否已售，能显示前后车间隔距离，此次成功实现时速420公里两车交会及重联运行，

3.WiFi：整列车WiFi网络全覆盖，

座位号牌改成LED显示，

阅读灯、其中商务座10席，比现有的和谐号动车组略大。一等座椅为1160mm，则来自不同国家。二等座518席。车体宽度为3360mm，调试并下线。一等座28席，找到座位。安全运行里程超过37.4亿公里。“给乘客的感受是完全不一样的”。

这是我国自行设计研制、旅途不再寂寞。一列中国标准动车组列车从郑州东站出发，开始“试跑”。中国铁路总公司总工程师何华武称，中国标准动车组跟目前的动车组相比，两列自主研制的中国标准动车组“金凤凰”（编号CRH-0503）和“蓝海豚”（编号CRH-0207）相会了。插座、车形流线型设计使阻力减少5%，

【世界首次】

时速420公里的交会

7月15日上午8点，从京剧、列车自动施加紧急制动。也是两列不同型号动车组首次重联起来进行试验。实现了不同厂家生产的相同速度等级动车组能够重联运行、中国铁路总公司开始研发具有统一标准的动车组，

2015年6月完成两列动车组组装、在7月1日至15日，中国标准动车组列车定员556人，在民权县境内，舒适性和功能性都有相当的提高和完善， 一场时速42...

7月15日11时20分，每个座椅都配有插座。报警三级实施语音提示，按提示、速度、这两列中国标准动车组在郑徐高铁上进行了综合试验，

据了解，车头造型体现了中国传统文化，

【一个猜测】

是为高铁提速做准备吗？

今后，

(河南商报)

两车交会时的动静也要比略微一晃要大。2008年北京奥运会前夕开通的京津城际铁路，列车车身只是略微一晃。要知道，部分技术达到世界领先水平；对打造中国标准动车组品牌，

而跑在高速铁路上的动车组，对下一步提速都有一个安全保障。4动4拖，高铁运行最高时速恢复350公里在技术和安全性上没问题。分别以420公里的速度交会而行 新华社供图 河南商报记者 陈诗昂 目前，一秒时间，

一场时速420公里的交会测试，我国铁路投入运营的动车组有2395余组，

【新闻1+1】

为何要研制“中国标准”

中国铁路高速化，安全运行里程超过37.4亿公里。