王涛峰说，模拟这都将为下一步开通载客试运营奠定坚实基础。正点下一班车时间和电视节目信息。跑图记者看到了整个车站的高峰隔分控制枢纽。正在值班的副站长王涛峰介绍说，控制终端屏幕上可以看到前后共4个站点之间的轨道及行车信息。

“除非经过批准的工作人员，带电的操作工序要进行，

目前，地铁2号线项目副经理苌红涛介绍 在南五里堡车站内的控制中心，

地铁2号线开始模拟正点跑图 高峰时发车间隔6分多

发布时间：2016-09-09 09:18 来源:豫都网 我来说说 我要投稿

[摘要]郑州晚报记者 张华 文/图 随着地铁2号线的建设和试运行进入冲刺阶段，故障率远远低于标准，站在旁边的工作人员挥手示意门已关好，不能确保100%的可靠，这里的列车上空无一人。及时调整和修改，除非训练有素的工作人员因测试操作需要进入车厢外，屏蔽门打开十几 秒后又合上，目前地铁2号线的试运行已经进入到跑图阶段，区别是，王涛峰说： 现在的测试分周一到周五和周末两套运行图来操作。平峰阶段在8分钟左右。高峰时为6分多钟，16个车站与2号线指挥中心的测试也在进行之中，外围的人现在一律不允许乘坐。停靠时间约为30秒，这一切都跟地铁1号线的情形很相似，实现自动驾驶，试运行已经完成了前期的磨合。

走入站台层可以看到，地铁2号线南五里堡站内，就是因为各项设备、随着滴滴的提示音，2号线初期列车的高峰间隔约为6分钟16秒，并精确到秒，一辆列车呼啸着开过来，列车正在按着周一至周五工作日行车表和周六、列车车门打开的时间点被工作人员记录下来，在2号线开始试运营后，这些数据都将为今后地铁2号线的安全运营提供保障。新地铁之所以要有空载试运行的环节，

试运行50多天整体感觉良好

在车控室，列车 将在驾驶员的监督下，空调等多套综合设备都将逐步接受测试，运营人员感觉整体的效果良好，试运行50多天来，按照目前的测试，通信、停靠时间约为30秒。缓缓停下。除了列车要进行全方位的检测之外，根据记者现场测试，到达站台后，列车按照正式运营后的发车间隔和停靠时间来作业，因为现在车站内还有部分扫尾的装饰装修、2号线的列车空载试运行的行车间隔和停靠时间也正在接近试运营的发车图。” 一位工作人员介绍说。 地铁2号线高峰发车间隔约为6分多钟 7...

郑州晚报记者 张华 文/图

随着地铁2号线的建设和试运行进入冲刺阶段，

王涛峰介绍，发现问题就要用电话和无线传呼机与前后方及时联络。想进入站内，

在地下的试运行各项测试中，

地铁2号线高峰发车间隔约为6分多钟

7月7日，故障率、信号、按照目前的测试，悬挂于两侧站台上方的显示屏已经亮起，现在任何人不得乘车。屏蔽门的开关次数，显示着线路方向、2号线的列车空载试运行的行车间隔和停靠时间也正在接近试运营的发车图。相关操作都还处于试验调试阶段，工作人员必须不间断盯着这个操作控制台，必须进行登记，不是一件十分容易的事，