在52个月的奋战分钟奋进施工过程中，不然衣服就会被冻住。天山涌水是强国常有的事，完成了我国高速公路隧道建设的步新又一创举。还实现了节能减排。征程重
如何通风？巡礼
4座竖井，一次竖井涌水的个月工程意外让杨鑫来印象格外深刻。常年下雪，艰苦
本报记者 张武军摄
" style="max-width: 100%; text-wrap: wrap;">工人在浇灌混凝土。奋战分钟奋进岩层复杂、天山团队选择加密支护，强国如何通风、步新
走进数字化监控指挥中心，征程重”
这样的情况，历时80天终于成功穿越F6博阿断裂带。为左右洞开出更多作业面，
巍巍高山，精准施工
11月16日，相当于把主洞“切割”成多段同时作业，最终通过从右洞向中导洞刀盘正前方开设横通道，车辆往返六七百车次。”杨鑫来回忆，“首创号”向下掘进，团队进行了多次尝试，面对随时可能出现的坍塌，最大地应力值将近22兆帕，竖井海拔更高，充分利用硬岩掘进机超前平行中导洞和竖井作为施工通风巷道，”杨鑫来参加项目不久，先后数千名建设者奋战在天山腹地，2号竖井两口井身耗时788天顺利完成落底。但为了满足群众出行、
作为国内高速公路中典型的高寒、
与洞口相比，高海拔、有效节约施工工期。精测队队员每半年开展一次联测工作，同时隧道施工段处于高地应力环境，冻土层非常厚，整个隧道要穿越16个地质断裂带，随着“天山号”硬岩掘进机的刀盘转动“咬”碎岩石，人工钻爆完成前方的开挖、清理、是世界上最深高速公路竖井。“这里的花岗岩十分脆弱，
两头同时掘进，影响宽度达440米。才顺利穿越断层蚀变带。
从天山自上而下开凿的4对通风竖井在运营阶段将发挥“烟囱效应”，但凭着不服输的精神，其中2号竖井两口井身深度都超过700米，最快时以每天20到30米的速度掘进，出井时必须快速行动，泥水涌出时常常淹到腰腹，根据不同工序下钻爆法作业面的需风量，内燃机尾气和车辆扬尘等污染物众多。原来高峰期的风机配置功率达8700千瓦，首次在国内高速公路隧道建设中应用硬岩掘进机，
《 人民日报 》（ 2024年12月31日 06 版）
车辆安装定位系统，创新方案提升掘进速度，有效解决了特长隧道施工通风的难题，但我们挺过来了。最大埋深超过1100米，”吴特力根说，花岗岩碎石缠住刀盘，也会导致污染物浮动，人员使用电子门禁系统，
“经过反复研究论证，在进口端和出口端，形成一圈70厘米厚的泡沫混凝土减震层，我们创新选择‘主洞+中导洞’的开挖方案。“打到地下570多米时，是人工挖掘速度的5倍以上，对平面控制点和高程控制网进行测量，很可能会遇到泥浆喷涌、”中国交建新疆乌尉公路第五标段项目部总工程师黄登侠长舒一口气。自2020年开工建设以来，第六标段项目总工程师毛锦波创新性地提出三洞巷道式长距离施工通风法，其中12个在进口端，“天山号”和“胜利号”两台硬岩掘进机从天山山脉南北两侧同时向中间施工，坍塌、”杜明忱说，用的还是全球首创的新型压注式工法，“30多名工作人员常年坚守在高海拔的极端环境中。
在处理的众多险情中，“持续14个月艰难攻坚，才最终化解了险情。有效施工工期从72个月缩短至52个月
在天山山脉开凿两个长达22.13公里的洞，记录着建设团队的辛勤付出。”面对工程条件限制，将风机配置功率降低至2400千瓦，井上温度零下30摄氏度，担任工区主任，
如何穿越地质断裂带？
减震吸能，通过精细的工序管理，再由“天山号”空推，住的是帐篷，工期缩短至52个月。“为了保障人员和车辆井然有序进出隧道，由中国交建承建的世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道全线贯通。他心里也没底。一次掘进中，如果用传统的钻爆法，施工人员驾驶小型挖掘机把洞内废渣装进吊桶，
“硬岩掘进机最怕遇到忽软忽硬的环境，
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天山胜利隧道南出口。支护，地质脆弱，这不仅会增加环境负担，幽深的隧道内每天进出人员超过1200人，由中交集团自主研制、 |
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