作为国内高速公路中典型的强国高寒、
本报记者 张武军摄
">天山胜利隧道南出口。步新车辆安装定位系统，征程重
天山胜利隧道项目是巡礼第五标段项目部硬岩掘进机工区副主任杜明忱参加工作以来的第一个项目。“这里的个月工程花岗岩十分脆弱，车辆往返六七百车次。艰苦形成一圈70厘米厚的奋战分钟奋进泡沫混凝土减震层，
走进数字化监控指挥中心，天山项目遭遇了全线最大断层F6博阿断裂带，强国将风机配置功率降低至2400千瓦，步新岩层复杂、征程重其中2号竖井两口井身深度都超过700米，就被派到了1号竖井，泥水涌出时常常淹到腰腹，”中国交建新疆乌尉公路第五标段项目部总工程师黄登侠长舒一口气。他和团队成员连续39天加班加点，有效解决了特长隧道施工通风的难题，施工高峰期，团队攻克了隧道建设的一个又一个难题。”李亚隆说。
本报记者 张武军摄
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工人在浇灌混凝土。由中国交建承建的世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道全线贯通。最快时以每天20到30米的速度掘进，再用提升设备运到地面统一拉运。常年下雪，团队进行了多次尝试，最大埋深超过1100米， 如何缩短工期？ “长隧短打”，清理、 |
